950 ADVENTURE
DIE ULTIMATIVE "ALL TERRAIN" REISE-ENDURO.
(in der AB Foto Site finden Sie ständig aktualisierte Foto Galerien zur LC8.
Was man bei KTM unter dem Slogan “Ready to Race” versteht zeigt die Ausstattung der LC8 950 Adventure. Detaillösungen wie die hydraulisch betätigte Kupplung, hydraulische Federvorspannung, Federwege von 230 mm, Tripmaster, Staufächer, ergonomisch platzierter Öl Einfüllstutzen, Roadbook Vorbereitung etc. gehören zur Serienausstattung.
Eigentlich liest sich die technische Beschreibung wie die Wunschliste vieler Kunden der Umbauschmieden wie AfricanQueens, HPN, Witec, Touratech etc.
Klar ist das es zumindest in 2003 kein vergleichbares Serien-Motorrad auf dem europäischen Markt gibt. Vergleichbar wären da nur die Produkte der oben aufgeführten Ausrüster.
Für die ganz harten bzw. die Mitmenschen mit langen Beinen gibt’s die 950 Adventure S “orange” mit ca. 30 mm mehr Federweg und 35 mm höher gelegenem Sattel.
Damit wäre der Unter- schied zwischen den beiden Modellen auch schon fixiert:
- 950 Adventure
- Silber
- Federwege von 230/230 mm V/H
- 950 Adventure S
- Orange Metallic
- Federwege von 265/260 mm V/H
Durch den niedrigeren Schwerpunkt und unterschielicher Balance dürfte die “Silberne” auf der Straße handlicher wirken, während die “Orangene” durch besseren Geradeauslauf im Schotter auftrumpfen sollte.
Text: Ernst Südmeyer Feb 2003
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950 Adventure - Technik Technische Daten Profil 950 Adventure S
Profil 950 Adventure 950 Adventure in der Presse Problembericht Fotos
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