MOTOR

  • Motorenkonzept? =>
       942 ccm aus zwei Zylindern.
    • Kurzhubiger V-Motor mit 75° Zylinderwinkel, kompakt mit gutem Schwingungsverhalten.
    • Der LC8 Motor ist vertikal geteilt, um die Kurbelwelle und die beiden Wellen des Sechsganggetriebes baulängensparend in unterschiedlichen Ebenen anordnen zu können.
    • Im V zwischen den beiden Zylindern rotiert platzsparend eine „Multifunktionswelle“. Diese trägt zwei Ausgleichsgewichte, treibt die Wasserpumpe und die Zentrifuge der Motorgehäuseentlüftung an und dient als Zwischenrad für den Anlasser und die beiden Steuerketten.
    • Die Zahnketten treiben in den symmetrischen (um 180° Grad gedrehten) Zylinderköpfen jeweils 2 obenliegende Nockenwellen an.
    • Möglichst linearer Drehmomentverlauf für eine berechenbare Leitungsentfaltung.
    • Trockensumpfschmierung mit einem 3 Liter – Öltank unter dem Wasserkühler.
    • Serienleistung 98 PS bei 8000 U/min, 95 Nm bei 6000 U/min.
    • 2 x 43 mm Gleichdruckvergaser, in die Airbox integriert.
  • Gewicht des LC8 Motors?
    • der Motor wiegt 58 Kilo, ca. 20% leichter als die Konkurrenz.
    • Dimensionierung von Getriebe, Kurbelwelle etc. nicht auf Kosten der Standfestigkeit. Das geringere Gewicht resultiert aus dem intelligenten Motorenkonzept.
    • Jedes Bauteil wurde unter den Gesichtspunkten Haltbarkeit und geringes Gewicht konstruiert.

FAHRGESTELL
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  • Rahmenkonzept?
    • extrem robuster, selbsttragender Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl (Rundrohre).
    • Gesamtgewicht unter 11 kg.
  • Gewicht?
    • Trockengewicht 198 kg, ca. 15 – 25% leichter als klassenüblich.
    • die Gewichtsverteilung ist 50% vorne und 50% hinten.
    • der tiefe Einbau des Motors (keine Ölwanne) und die Positionierung der Batterie führen zu extrem tiefem Schwerpunkt bei großer Bodenfreiheit.
  • Unterschiede 950 Rally / 950 Adventure S?
    • cirka 85% der Teile sind identisch, (z.B. Rahmen), beide Motorräder bestehen aus absolut hochwertigen Komponenten.
    • Federelemente / Sitzhöhe?
      • wie bei den Sport-Modellen findet auch hier das White Power PDS (Progressive Damping System) – ein direkt an der Schwinge angelenktes Federbein – Verwendung.
      • das Federbein mit 265 mm Federweg ist sowohl in Druck-(Low- und High-Speed) als auch in Zugstufe verstellbar
      • einstellbare Federvorspannung mittels ausklappbarem Verstellknopf zur Schnellverstellung bei Beladung oder Zweipersonenbetrieb.
      • die Gabel ist eine 48 mm USD White Power Gabel mit einer „open cartridge“ und 265 mm Federweg, ebenfalls in Zug- und Druckstufe und Federvorspannung verstellbar.
      • die Sitzhöhe der 950 Adventure S liegt bei knapp über 900 mm.
    • Tankvolumen / Reichweite?
      • das Tankvolumen der 950 Adventure S beträgt ca. 25 Liter.
      • die Reichweite liegt damit - je nach Fahrweise und Terrain – zwischen 350 und 400 Kilometer.
      • nachrüstbare Rally-Hecktanks fassen insgesamt noch zusätzliche 27 Liter, insgesamt können damit über 50 Liter Sprit gebunkert werden.

Cockpit – Ausstattung
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  • zentral angeordneter, analoger Drehzahlmesser mit multifunktionaler Cockpitanzeige:
    • Tageskilometerzähler
    • Tankstop-Distanzanzeige
    • Gesamtkilometer
    • Geschwindigkeit
    • Zeit
    • Benzinwarnleuchte
    • Kühlwassertemperatur
    • Kontrolleuchten
    • Tripmaster.

Beleuchtung?
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  • charakteristischer, extrem leichtgewichtiger und sturzunempfindlicher Frontscheinwerfer (nur 800 Gramm) mit sehr hoher Lichtausbeute.

Reise- / Tourentauglichkeit
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  • hervorragende Reise- und Tourentauglichkeit in Verbindung mit absoluter Offroadtauglichkeit, geringes Gewicht.
    • großer, sturzunempfindlicher Nylon-Tank
    • schlanke Form für optimale Sitzposition.
    • wirksamer Windschutz.
    • Gepäckträger
    • versperrbares Werkzeugfach und zusätzliches Staufach.
    • schlank, handlich und agil – und mit einer bequemen langstreckentauglichen Sitzbank.
    • passendes Gepäcksystem optional erhältlich
    • weiteres Zubehör in Vorbereitung.

Bereifung
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  • Räderdimensionen von 21“ vorne und 18“ hinten gewährleistet optimale Geländetauglichkeit und Bodenfreiheit.
    • gängige Geländereifen-Größen verwendbar.
    • serienausstattung mit eigens entwickeltem Dual Purpose Reifen mit High-Speed-Eignung.

Servicefreundlichkeit
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  • geteilte Tankhälften separat abnehmbar.
  • für Luftfilterwechsel, Abnahme des Vergasers und Zündkerzenwechsel keine Tankdemontage erforderlich.
  • einfache Ölstandkontrolle, Öl-Nachfüllen auch ohne Trichter kein Problem.

(in der AB Foto Site finden Sie ständig aktualisierte Foto Galerien zur LC8 950 Adventure)

950 Adv. Technik

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enduroabenteuer Ausgabe 4 - 2004
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Seit September 2005 haben wir leider die Weiterentwicklung von AdventureBike eingestellt. Der Grund für diese Entscheidung liegt im chronischen Zeitmangel.

Für das Interesse, Vertrauen und unermüdliche aufrufen unserer Seiten möchten wir uns bei Ihnen unseren Lesern bedanken. Es freut uns an dieser Stelle verkünden zu können das über
1.000.000 Besucher sich die Zeit genommen haben hier vorbeizuschauen.

Bis auf weiteres wird AdventureBike von der Firma selectCOM weiter Betrieben, jecoch nicht weiterentwickelt.

Gruß

Ernst Südmeyer

 

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