Titanenkampf
Und schon am ersten
Tag die Sensation: Aus
dem üblichen Anreisetag,
der bisher dem Akklimatisie-
ren an die Eisenstaub- hältige
Luft diente wurde ein Anreisser-
Tag. Denn die brachial- Abteil-
ung der Zwei- und mehrzylindrigen
gross- Enduros bekamen ihren eigenen Bewerb.
Die neue „Königsklasse“ war durch das kürzliche
Engagement von BMW wieder echt spannend geworden.
Jeder fragte sich: Werden die DAKAR- erprobten 950er
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Foto: BMW HP2 (HP= High Performance = Hochleistung)
ihre blauweisse Nase vorn?.
Alle hatten wir noch die sagenumwobene
Donnerfahrt in Erinnerung, als vor zwei Jahren Moto
Cross- Legende Heinz Kinigardner mit der damals brandneuen KTM 950 Adventure den Erzberg _Rekord in die
Schottertrasse brannte. Eine Marke, die bisher ungeschlagen blieb. Aber die BMW HP2 hatte mit Chris Pfeiffer und Simo Kirssi als Piloten bereits bei der ECC aufgezeigt, dass 120 PS aus 1200 Kubikzentimetern eine echte Ansage sind.
Das Dröhnen wird immer lauter, eine Staffel von B52 Bombern scheint sich im Tiefflug zu nähern. Wie von millionen Paukenschlägen vibriert die Luft im Stakkato! Da! Zuerst siehst Du nur eine gigantische Staubwolke, die mit 180 Sachen heranbraust. Dann wird an der Spitze des Wirbelwinds ein dunkler Punkt sichtbar, aus dem sich bald die Umrisse eines Motorrads schälen: Das ist sie!“, ruft einer verzückt, denn jetzt ist kein Zweifel mehr möglich: Die dicken Fussraster entpuppen sich als die zwei voluminnösen Zylinder der Boxermotor- BMW.
Plötzlich: Stille. Das Donnern ist erstorben, abgelöst vom Rauschen und Prasseln des Schotters unter den fast blockierenden Reifen der 200 Kilo- Maschine. Schlingernd schiesst die Wuchtbrumme auf die zickzack- Schikane zu, aber offensichtlich zu spät! Mit viel zu hohem Tempo schrammt sie in die von doppelt faustgrossen Steinen übersähte Einfahrtsschneise. Das kann ja niemals gut gehen, gleich wird sie in den Schotterwall des links- Knicks knallen!
Was dann passiert
kann der Verstand nur
zur Kenntnis nehmen,
aber niemals begreifen:
Als wäre sie eine reinrassige Sportenduro, fräst sie sich hoch in die Steilwand! Noch in Schräglage zündet das Donnergrollen erneut, und mit einem Wheelie springt die HP2 in die folgende, langgezogene Rechtskurve. Wer das gesehen hat: Das bekannte, biedere- Bild eines Bayern- Boxers unter Volldampf, in Schräglage, im Volldrift, fast schleift der Zylinder am Boden!
Alles wartet auf den Überschall- Knall,
aber er kommt nicht.
In der nächsten Sekunde ist die Bayrische um die Kurve verschwunden. Lange noch vibriert das Echo der Paukenschläge zwischen den Felswänden. Langsam senkt sich der Staub wieder. Und langsam klappen die offenen Münder wieder zu: Dieser Auftritt war überirdisch: „War das der Pfeiffer?“, „Nein, I glaub des war der Kirssi!“
Zum Trost für KTM: Am ersten Tag, der „Königsklasse“, legt Chris Pfeiffer seine HP2 kurz am Zylinder ab, und lässt der Endurolegende und 6-facher Enduro Weltmeister Giovanni Sala auf KTM 950 Adventure den Vortritt.
Die Revanche folgt beim Prolog: Simo Kirssi auf HP2 gewinnt vor Werner Müller auf KTM EXC 540. Dann wieder eine HP2, pilotiert vom US Boy Jimmy Lewis, dem Sieger der Baja 
1000 und der Dubai Rallye. Und
die KTM 950? Ist praktisch nicht mehr existent. Da werden die Burschen in Mattighofen gehörig zu tun haben, um den neuen Konkurrenten wieder Paroli zu bieten.
Text: Albert Pucher
Fotos: www.haliklik.at
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