Allrad Motorrad von KTM ?                                                           27.05.2004

Zum Erzerg 2004 startete nicht nur Yamaha mit einer umgebauten WR426 sondern auch KTM rüstete eine EXC mit einem entsprechenden Hydrauliksystem aus. Laut Allrad-Projektleiter und KTM Entwicklungschef Wolfgang Felber halten sich die Vor- und Nachteile des Allradandriebs, verglichen mit einem konventionellen Antrieb in etwa die Wage. Man wolle in der jetzigen Phase als eines der ersten Unternehmen die Möglichkeiten des Systems voll austesten bevor man sich entscheidet eine Kleinserie zu bauen:

“Das bei uns in der Testphase befindliche System ist ein mechanisch hydraulisches System mit fix eingestellter Drehmomentverteilung zwischen Vorder – und Hinterrad.  Dieses System ist schon relativ ausgereift, kann aber sicher weiter optimiert werden.

Es folgt ein Interwiew mit Kurt Nicoll von KTM Motorsport:

Was sind deine Erfahrungen mit dem Allradantrieb, wo sind die Unterschiede?

“Wenn Du mit dem Allradantriebssystem fährst, fällt es zuerst beim Herausbeschleunigen aus Kurven, dass es sehr viel besser geht. Mit zwei angetriebenen Rädern ist es dafür schwerer Linien in der Kurveninnenseite zu fahren. Meistens nimmt man deshalb die äußere Spur, weil wenn beide Räder angetrieben sind, dann sorgt das eher für eine sehr gerade Linie. Die bessere Beschleunigung spürt man aber auch im Oberkörper, in den Armen und in den Schultern. Wenn man sehr langsam unterwegs ist, zum Beispiel am Erzberg, wenn es über Stock und Sten geht, dann dreht normalerweise sehr oft das Hinterrad durch - nicht beim Allradantrieb, da zeiht dann auch noch das Vorderrad. So kann man beschleunigen in Situationen, wo andere schon steckenbleiben. Das sind meine Eindrücke über die großen Unterschiede.”

Was ist dein Eindruck, ist es nur etwas für Wettbewerbsfahrer oder hat auch der Durchschnittsfahrer was davon?

“Ich glaube, das System bringt vor allem für den Hobbyfahrer große Vorteile. Für den Wettbewerbsfahrer werden die Vorteile geringer sein, denn er hat meistens ein sehr gutes Gefühl für Traktion - außerdem ist er es gewohnt, das Motorrad über ein rutschendes Hinterrad zu steuern. Wenn jemand allerdings Problem mit Steilauffahrten hat oder oft steckenbleibt, dann glaube ich bringt ihm das Allradsystem sehr viel.”

Bringt es nur im Offroadbereich etwas, also im Sand oder im Schlamm, oder auch auf hartem Untergrund, wenn es nass ist?

“Grundsätzlich kann man sagen, der Allradantrieb hilft mehr bei nassem als bei trockenem Untergrund. Wenn es trocken ist, rutscht man selten mit dem Hinterrad, wenn es nass ist, dagegen eigentlich dauernd. Beim Allrad gibst du einfach Gas und es beschleunigt, weil die Kraft auf beide Räder verteilt ist. Wenn es nass ist, egal ob es nasser Sand oder Asphalt ist, dann macht das Allradbike das Fahren viel einfacher.”

Ist es ein ähnlicher schritt wie vor 20 Jahren mit dem Quattro?

“Ja es ist sehr ähnlich. Momentan sind wir sehr am Beginn in der Entwicklung. Das Problem, an dem wir arbeiten, ist vielleicht das gleiche, das vor 20 Jahren die Allradautos hatten: das System ist schwer ! Wir müssen das Gewicht runterkriegen (momentan ca. 6kg) und wenn wir das geschafft haben, das es nur mehr en paar zusätzliche Kilos sind, dann hat es das Potential eine ähnliche Revolution auszulösen, wie damals der Quattro.”

Wie ist das mit der Fahrtechnik. Muss man da nicht total umstellen?

“Es ist notwendig, seinen Fahrstil ein wenig zu ändern, man muss sich daran gewöhnen, dass auch das Vorderrad immer antreibt, und das du immer einen größeren Kurvenradius nehmen solltest, und dass du erstaunt bist, wenn dich das Vorderrad aus Felssektionen herauszieht. Du musst dich schon ein wenig an das Gefühl gewöhnen, das kommt nicht sofort, wenn du 25 Jahre lang ein herkömmlich angetriebenes Motorrad gewohnt bist.”

Text: KTM Foto: Haliklik

Wie die Fairchild Corporation am 5.Mai 2004 bekannt gab wurde die Finanzierung der noch offenen Beträge durch Banken und eine Bürgschaft des Landes Nordrhein- Westfalen abgeschlossen. Damit dürfte die Zukunft der insgesamt über 200 Einzelhandelsgeschäfte in Deutschland, Österreich, Belgien, Holland, Luxemburg und England gesichtert sein. ES

In der Mai 04 Ausgabe des Tourenfahrers wird von vorbildlicher Haltbarkeit, unbequemer Sitzbank und großem Wendekreis berichtet. In einem zweiten Artikel schwärmt der “Wüstenfahrer” Thomas Trossmann von dem “Dickschiff” in der Wüste.
Unsere Meinung: Deckt sich mit unseren eigenen Erfahrungen, nur endete der selbstversuch mit unserer LC8 bei schlappen 13.000 km. Allerdings haben wir andere Themen zu bemängeln als die vermeintlich schmale Sitzbank oder den großen Wendekreis. Mehr zu unseren Erfahrungen im kommenden, lange überfälligen LC8 Abschlussbericht. Übrigens: Gabi und Ernst überlegen ernsthaft die zweite LC8 zu kaufen, diese wird dann allerdings eine blaue werden :-)
ES

Einem bericht des Touren-Fahrers zufolge (Ausgabe Mai 2004, S. 14) ist die seit 1998 gesperrte Piste nun durch die fehlende Wartung vollends unbefahrbar.  ES

Für Fahrschüler hat BMW Motorrad jetzt ein ganz besonderes Paket geschnürt: Jeder Fahranfänger kann die folgenden Produkte, den Helm SportIntegral, die Stiefel Traveller Light sowie den neuen Textilanzug Tourance und die Handschuhe Allround aus der aktuellen Fahrerausstattungskollektion 2004 zu einem festen Preis von 649 Euro erwerben (UVP 1.110 Euro).

Voraussetzung ist die Anmeldung zum Führerschein der Klasse A oder A1. Das Angebot von BMW Motorrad gilt bis drei Monate nach Erwerb der Fahrerlaubnis. Mit der hochwertigen und funktionalen Motorradschutzbekleidung von BMW Motorrad ist jeder Fahrschüler für die Praxisausbildung bestens gerüstet und sieht darüber hinaus noch gut aus.

Dieses Paket kann von Führerscheinanwärtern der Klasse A auch mit dem in 2004 wieder angebotenen Einsteigerpaket "Anfängerglück" kombiniert werden. Zu einem Top-Zinssatz von 1,9 Prozent sind hier die Finanzierung des Führerscheins sowie die eines neuen BMW Motorradmodells miteinander verknüpft. Bei diesem Angebot der Händler in Verbindung mit BMW Financial Services gibt es am Ende des Finanzierungsvertrages eine Rückkaufgarantie für das neu gekaufte BMW Motorrad. Außerdem erhält der Kunde einen Gutschein für BMW Motorrad Fahrerausstattung in Höhe von 400 Euro.

Auskünfte über die beteiligten Fahrschulen sowie den aktuellen Katalog "BMW Motorrad Fahrerausstattung 2004" mit den genannten Produkten bekommt man bei allen BMW Motorrad Händlern.
Text & Bild: BMW 

Als Beileger zur Ausgabe Mai 04 liefert der Touren-Fahrer seinen neuen Hotelführer aus. Auf über 240 Seiten listet der Touren-Fahrer in seinem neusten Hotelführer die wichtigsten Hotels und Pensionen für Motorradfahrer im Kontinentalen Europa. 
Unsere Meinung: Dieser Führer dürfte zum Standardwerk für Motorradfahrer werden! Text: ES Bild: Touren-Fahrer

Wer hätte das gedacht: In 2003 hat kein Hersteller mehr Motorräder in Deutschland zugelassen als BMW! Soetwas gab es zuletzt vor über 30 Jahren. [BMW Bericht]

Jan - Mai 2004:

 Allrad jetzt auch bei KTM?
 Hein Gericke - gesichert
 LC8 - 50.000 km mit Bravour
 Chaberton unbefahrbar
 Einsteigerdeal von BMW
 TF Hotelführer
 NR. 1 in D = BMW

Archiv:

 2002 Juli
 2002 August
 2002 September
 2002 Oktober
 2002 Nov - Dez
 2003 Jan - Mrz
 2003 Apr - Jun
 2003 Jul - Aug
 2003 Sept
 2004 Jan - Mai

 Intermot 2002

Sie sind hier:

Anzeige:

 

© AdventureBike - selectCOM - E.S. - 2001 - 2004

Anzeige:

[IMPRESSUM]

Das aktuelle Heft:

JETZT ONLINE KAUFEN

JETZT ONLINE KAUFEN

Anzeige:

Seit September 2005 haben wir leider die Weiterentwicklung von AdventureBike eingestellt. Der Grund für diese Entscheidung liegt im chronischen Zeitmangel.

Für das Interesse, Vertrauen und unermüdliche aufrufen unserer Seiten möchten wir uns bei Ihnen unseren Lesern bedanken. Es freut uns an dieser Stelle verkünden zu können das über
1.000.000 Besucher sich die Zeit genommen haben hier vorbeizuschauen.

Bis auf weiteres wird AdventureBike von der Firma selectCOM weiter Betrieben, jecoch nicht weiterentwickelt.

Gruß

Ernst Südmeyer

WEB Design by: selectCOM

www.selectcom.de