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Thema: Transalp 2006 - siehe NEWS Juli 2004
Hallo Ernst,
jetzt schreib' ich schon wieder, hoffentlich werd' ich nicht lästig.
Aber genau die gleichen Gedanken wie Du hatte ich, als ich vor einigen Tagen die ersten Daten und Bilder zum Trans Alp-/Africa Twin-Nachfolger zu Gesicht bekam. Was soll das Teil? Eine heruntergebuchste Varadero für die, die ein paar Euro
sparen wollen? Denn was Anderes ist's doch nicht, oder? Eine Modul-Lösung wie in Eurer Gerüchteküche angedacht, das wär's! Leichte Grund-Lösung und durch Zubehör-Ergänzung oder -Änderung die Reise- oder Hard-Enduro-Variante selbst
geschaffen. Vielleicht durch Räder-Tausch sogar noch ein Modell für Super-Moto. Da käme mir vielleicht sogar noch mal der Gedanke an Neu-Kauf!
Noch 2 weitere Gedanken: Habe 650-er V-Strom zur Probe gefahren. Nieselregen, schlechteste Straßen-Verhältnisse (war aber nicht im Dreck!) und das Aller-Letzte: wegen eines einbiegenden PKW's mit Vorfahrt auf einer Holzbrücke in Schritt-Tempo nochmal 'nachgebremst'. Habe dabei erst gemerkt, daß ich auf Holz war. Erster Sturz seit 15 Jahren (in ca. 30 Jahren mit mot. Zwei-Rädern). Das eigentlich Frustierende aber: Obwohl das Motorrad - das sich ansonsten vorher tadellos verhalten hatte - nur in Schritt-Tempo wegrutschte sind Sturz-Schäden an Verkleidung, Blinker, Tank-Sturzbügel (gut, dafür ist er da) und Schalthebel entstanden. Der Schalthebel ist abgebrochen. Man stelle sich das abseits jeglicher Zivilisation im Outback vor. Aber dahin würde ich mit DIESEM Motorrad NIE fahren.
Und dann sah ich vor einigen Tagen noch einen Vorschlag von Yamaha (Zeichnung angeblich aufgrund von Erinnerungen von geladenen Gästen, denen Yamaha's Vision einer 2-Zylinder-Enduro vorgestellt wurde). Dieses Motorrad schien stimmig! Ob allerdings eine japanische Großserien-Maschine wirklich vollgetankt bei 200 kg bleiben kann ... Schließlich ist da selbst KTM gescheitert!
Schöne Grüsse, H.-Günter 'Bambi' Bambach
Hallo Bambi,
wir freuen uns über jeden Kommentar aus der Leserschaft, viel zu viele Menschen klicken sich hier durch und denken nichts dabei, das sieht man an den Statistiken. Positiv ist allerdings das sie wenigstens regelmässig vorbeikommen und klicken!
Die Modullösung wäre sicherlich immernoch realisierbar für Honda, allerdings muss man auch sagen das der bestehende Entwurf für einen Umbau einfach zu aufwendig werden würde ... schade! Das mit Deinem Sturz ist ärgerlich allerdings muss man bei jedem Motorrad aufpassen wie es fällt. Wir haben es bei einer LC8 gesehen das ein Umfaller aus dem Stand wesentlich aufwendiger wurde als beispielsweise ein dramatischer Sturz bei ca 30 - 40 kmh auf einem stillgelegten Bahndamm.
Was die Yamaha angeht so vermehren sich die Gerüchte um diesen Zweizylinder ... wir würden uns wahnsinnig freuen! Vielleicht zwingt dieses Fahrzeug die Honda Strategen dann endlich einmal zur Handlung!
Gruß
Ernst
Bambi 30.4.2004
Welcome back, freut mich grenzenlos, daß es weitergeht. Adventure-Bike scheint so ziemlich die letzte Domäne zu sein, in der es noch vernünftige Vorstellungen zu einer großen (2-Zylinder) Enduro gibt. Wenn ich mir den Markt ansehe und die Lobhudeleien über den neuesten Bayern-Vorschlag lese fasse ich mir an den Kopf. Erst den Pressetext (225 kg, 30 weniger als vorher!) abschreiben, dann selber nachwiegen und den Wert von 247 kg krampfhaft beschönigen. Wenn dieser Truck so toll im Dreck ist wie man hört, wie wäre dann erst ein 180-kg-Gerät (meinetwegen trocken plus 25 l Sprit)? Nicht, daß ich unbedingt ein solches Motorrad brauchte und dessen Möglichkeiten im Gelände nutzen könnte, aber auch auf der Straße im tägl. Verkehr und bei Schotter-Touren hat sowas Vorteile oder nicht? Weiterhin gute Besserung und viel Erfolg, Bambi
Hi Bambi,
da macht man doch gleich motiviert weiter :-) ... Zur letzten Bastion ... in München treiben gerade einige der Stollenritter eine Art Verein zusammen der dazu da ist allen Endurofahrern die Möglichkeit zu geben einmal zu fahren. Zielgruppe dieses Vereins wird nicht der klassische Wettbewerbsfahrer sein sondern eher der ganz normale Typ der so’n bisschen Enduro Wandern möchte, überhaupt einmal offroad fahren oder sich auf eine Amateurrallye vorbereiten möchte.
Zu dem BMW Thema, zweifelsohne hat man sich extrem verbessert im Hause des Propellers. Dennoch ist dieses Motorrad nicht die Eierlegende Wollmilchsau die Ihr nachgesagt, und der KTM abgesprochen wird. Die Wahrheit liegt, wie immer, irgendwo dazwischen. Mal sehen ob BMW den Mut hat sich mit mir so einzulassen bzw. auseinander zu setzen wie KTM das ja sogar relativ geduldig getan hat (Hut ab). Aber genug der großen Sprüche ... an die Arbeit!
Danke für Deine Loyalität ... freut mich extrem :-) ... you made my day! ... Ernst
FALK
Hallo AB-Team,
vielen Dank fuer eure Muehe und eure sehr gute Berichterstattung zur diesjaehrigen Dakar!
Weiter so!
Gruß Falk
DANKE, DANKE, DANKE,
da läuft die härteste Rallye der Welt und nur Eurosport und eine kleine exklusive Webseite berichten darüber. Die Berichterstattung bei Eurosport ist oberflächlich und unvollständig. Welche Erleichterung und Hochgefühl endlich eine Seite (AdventureBike) zu finden, die auch einmal ein paar infos mehr bietet und vor allem so aufbereitet, daß sie aktuell sind, angenehm und verständlich zu lesen!
Wirklich interssiert hätten mich einmal die Regeln die bei der Dakar eigentlich gelten, welche Klassen es gibt und so ein bisschen Typ hautnaher Erfahrungsbericht.
Grüsse DJ
Hallo DJ,
wow, vielen Dank für die Blumen! Wir haben uns angestrengt eine Berichterstattung zu ermöglichen denn auch wir haben uns in den vergangenen Jahren über das Desinteresse der deutschen Medien geärgert.
Wie man an unseren Besucherzahlen feststellen kann ist das Thema spannender und interessanter als man sich bei den Medienkonzernen bewusst ist. In dem Zeitraum von der Woche vor der Dakar bis jetzt, eine Woche nach der Dakar, haben ca. 12.000 Besucher gelesen was wir (AB) ins Netz gestellt haben. Für uns: Ein durchschlagender Erfolg!
Übrigens: Auch Heinz Kinigadner war hocherfreut über die Anzahl der Menschen die sich unsere gemeinsame Arbeit zu Gemüte geführt haben.
Zu Deinen Fragen kommen in den kommenden Wochen und Monaten genauere Erläuterungen und ... hier kommt die gute Nachricht: Wir planen jetzt schon unsere Berichterstattung der Dakar 04. Denn wir werden bereits im Mai die ersten Infos über die härteste Rallye der Welt publizieren können!
Konkret:
- Giovanni Sala & Alfie Cox haben sich bereit erklärt mit uns gemeinsam an Erfahrungs / Erlebnisberichten über diese Dakar zu arbeiten.
- Wir möchten gerne mit Norman Kronseder (einziger Deutscher Motorradfahrer) in Kontakt treten um über seine Erlebnisse zu berichten. Ob das klappt steht noch in den Sternen.
- Unser Experte FlatC, der selbst auf der vergangenen Master Rallye den 11. Platz belegen konnte wird gemeinsam mit uns mehr und mehr ins Detail gehen. Die ersten Vorbereitungen dafür kannst Du jetzt schon sehen, aber Geduld. Wir alle haben auch noch ein richtiges Leben! Noch hat sich kein Sponsor für diese Sache gefunden, also bleibt es ein Hobby!
Gruß
Ernst Südmeyer
Frage an Heinz Kinigadner:
Hallo Heinz!
Wie funktioniert das suchen von Abbiegestellen wenn hintereinander 2 Punkte mit weniger als 300 metern folgen? Das auf 0 stellen des Tripmasters dauert nach meiner bisherigen Erfahrung so lange ,das man am 2.Punkt schon vorbei ist.Oder schätzt ihr solche Stellen?
Gruss vom KTM Rallye Freund Bernd aus dem Erzgebirge
Hallo Bernd,
wir haben KINI gefragt und inmitten unseres Gesprächs zur 15. Etappe der Dakar 2003 veröffentlicht.
[HIER GEHTS ZUM BERICHT]
Gruß
Ernst Südmeyer
Lob
Hallo,
bin heute das erste mal auf eure Seiten gestossen. Muss euch loben, das habt ihr wirklich sehr gut hingekriegt. Werde sie ganz bestimmt des öfteren besuchen.
Ihr werdet auf jeden Fall weiterempfohlen!
Gruß Dietmar
Hallo Dietmar,
vielen Dank für Dein Lob, es freut uns von Dir zu hören! Mundpropaganda ist die beste Werbung die wir uns erhoffen können. Vielen Dank also für die Werbung!
Gruß
Ernst Südmeyer
Privatfahrer auf der Dakar
Hallo,
was für Möglichkeiten haben Privatfahrer während des Ruhetags um Ihre Wartung durchzuführen? Konkret interessiert mich ob man das Motoröl selbst mitbringen muss oder ob man das gestellt bekommt. Was macht man mit dem Altöl? Wie reinigt man seinen Luftfilter etc.
Gruß Christian Wölfl (Jan. 2003)
Hallo Christian,
dazu haben wir KINI gefragt, hier seine Antwort:
Wenn ein Fahrer unser Service - Paket gebucht hat braucht er sich über Öl, die Entsorgung Luftfilter reinigen keine Sorgen zu machen. Die nötigen Logistik Details haben wir bereits übernommen. Alles was der Fahrer oder sein Mechaniker noch tun muss ist diese Wartung dann noch durchzuführen.
Aber auch so ist der Veranstalter so gut ausgerüstet das Öl beschaffen, Öl entsorgen, Luftfilter reinigen, Druckluft um einzelne Teile zu reinigen etc. vorhanden sind. Viele bringen Ihr Öl mit, andere beschaffen sich Öl vor Ort. Wenn es mal garnicht klappt redet man einfach mit anderen Teilnehmern, dann geht schon was. Man hilft sich gegenseitig ... das ist der Geist des Rennens.
Technische Daten
der KTM Rallye 660 für die Dakar 2003
Hallo,
in Eurer Berichterstattung zum Dakar Auftritt von KTM werden von Euch die Technischen Daten für die Rallye 660 aufgeführt. Die Daten stammen von der Rallye Replica. Ihr glaubt doch wohl selber nicht das die KTM Werksmaschinen nicht mindestens 700 ccm haben?
Gruß Christian Wölfl (Dez. 2002)
Hallo Christian,
wir haben Kini dazu gefragt, hier seine Antwort:
Also eigentlich sind die Rallye Replikas Siefähig. Das größte Problem das auf einen Fahrer zukommt ist der Service. Bei den Werksmaschinen sind wir schon vor einiger Zeit von den 710 ccm auf 660 ccm zurück gegangen. Der Motor läuft einfach runder und vor allem problemloser! Übrigens fährt er sich obendrein auch noch schöner.
Der größte Unterschied zu einer Rallye Replica ist wohl das Fahrwerk das jeder Fahrer gemeinsam mit White Power auf seine spezifischen Bedürfnisse perfekt abstimmt. Aber der Service ist wirklich das A & O. Wir fahren mit 5 LKW und 6 PKW um die logistische und technische Unterstützung der Fahrer zu gewährleisten. Das schaffst Du als Privatfahrer einfach nicht!
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